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全球最大的集裝箱航運公司馬士基集團日前表示，當前的全球航運擁堵和供應鏈危機只能通過降低消費需求來解決。

彭博社援引該集團旗下APM Termina首席執(zhí)行官Morten Engelstoft稱，

消費需求激增給集裝箱集團、供應商和物流公司紛紛造成了壓力，為了盡可能快地交付，運力始終處于緊張狀態(tài)，這導致了集運市場陷入了“惡性循環(huán)”。

解決這一問題需要讓供需關系趨于改善，降低消費者的需求增長，從而讓供應鏈有時間趕上。

此外，Engelstoft承認港口需要更多投資來改善基礎設施，但也強調美國消費者的需求激增是造成供應鏈系統(tǒng)壓力的原因，并表示美國進出口的增量遠超世界上的其他地區(qū)。

全球最大的集裝箱租賃公司Triton International的首席執(zhí)行官Brian Sondey表示：

業(yè)內的共識是，我們不太可能在明年之前看到情況有所好轉。此前，瑞銀的一份研究報告顯示，預計港口擁堵情況將會持續(xù)到2022年。

疫情變化的好壞與否，將決定未來走向和供應鏈何時好轉。因為疫情是導致印尼、馬來西亞和越南等東南亞國家的制造廠停工并延長交貨時間的主要原因。