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運(yùn)費(fèi)暴跌15%,又一新玩家殺入美線!

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2021-08-23 10:13??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 自 2020 下半年以來(lái),全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)一路飆漲,從亞洲到美國(guó)的運(yùn)價(jià)漲勢(shì)尤其強(qiáng)勁。 因此,美線火爆的市場(chǎng)和高昂的運(yùn)價(jià),持續(xù)吸引新玩家的入局! 又一船務(wù)公司投入美線運(yùn)力 繼 CU Lines , BAL Container Line ,以及涅浦頓和阿里之后,一家名為 新加坡海領(lǐng)船務(wù) 的公司閃亮登場(chǎng),旗下集裝箱船 PINOCCHIO (海領(lǐng)匹諾曹) 滿載 1000 多個(gè)集裝箱本周一從廣州港南沙港區(qū)三期碼頭駛出! 據(jù)了解, ALX 航線是海領(lǐng)船務(wù)在南沙港區(qū)開通的首條美西快航航線, 初期 投入 6

2020下半年以來(lái),全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)一路飆漲,從亞洲到美國(guó)的運(yùn)價(jià)漲勢(shì)尤其強(qiáng)勁。

 

因此,美線火爆的市場(chǎng)和高昂的運(yùn)價(jià),持續(xù)吸引新玩家的入局!

 運(yùn)費(fèi)暴跌15%,又一新玩家殺入美線!

又一船務(wù)公司投入美線運(yùn)力

 

CU Lines,BAL Container Line,以及涅浦頓和阿里之后,一家名為新加坡海領(lǐng)船務(wù)的公司閃亮登場(chǎng),旗下集裝箱船 PINOCCHIO(海領(lǐng)匹諾曹)滿載1000多個(gè)集裝箱本周一從廣州港南沙港區(qū)三期碼頭駛出!

 

據(jù)了解,ALX航線是海領(lǐng)船務(wù)在南沙港區(qū)開通的首條美西快航航線,初期投入64900TEU-6350TEU型集裝箱船,進(jìn)行雙周班運(yùn)營(yíng),后續(xù)將升級(jí)為周班運(yùn)營(yíng)。

 

航線的掛靠港序?yàn)槟仙?、寧波、長(zhǎng)灘、南沙。

 

這可能是今年投入運(yùn)力最大的一家新船公司,投入的不僅是全集裝箱船,而且所投入的船舶數(shù)量(6艘)和單船運(yùn)力(64900TEU-6350TEU),兩個(gè)數(shù)據(jù)和業(yè)內(nèi)一些正規(guī)軍,比如美森、以星和萬(wàn)海相比,毫不示弱!

 

最關(guān)鍵的是,新加坡海領(lǐng)這個(gè)航線定位不是一般意義上的散改集或加班船,而是周班航線!

 

新玩家扎堆入場(chǎng),美線運(yùn)費(fèi)暴跌15%!

 

在新加坡海領(lǐng)船務(wù)這條新航線開航之前,過(guò)去兩個(gè)月美西新航線也呈現(xiàn)扎堆之勢(shì)!

 

CU Lines美西快線TPX

 

CULines(中國(guó)聯(lián)合海運(yùn))于718日開通跨太平洋快車(TPX),直接連接上海和洛杉磯。新服務(wù)初期的船舶規(guī)模為51,700 teu4,400 teu貨柜船,今年9月,TPX將提升集裝箱船隊(duì)的運(yùn)載能力。

 

阿里美西快線AES

 

這條被業(yè)界稱為阿里快船的新航線,8月初首發(fā),從國(guó)內(nèi)始發(fā)港到美西航程僅需15天。

 

據(jù)悉,此次阿里巴巴從緊俏的市場(chǎng)上一口氣租下多條集裝箱船舶,運(yùn)力從近兩千標(biāo)箱到四千多標(biāo)箱,預(yù)計(jì)平均每周有近3000Teu的運(yùn)力供給!

 

而據(jù)深圳鹽田國(guó)際集裝箱碼頭官方公開的信息顯示:

 

近期外貿(mào)企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,以外貿(mào)加班船形式,緩解運(yùn)力不足帶來(lái)的不利影響。

 

由新加坡致遠(yuǎn)航運(yùn)有限公司、中東阿拉丁航運(yùn)有限公司經(jīng)營(yíng)的加班船于86日和9日分別掛靠鹽田國(guó)際,為前往美洲、歐洲的貨物再增出口新通道。


8月6日,致遠(yuǎn)“阿里”加班船掛靠鹽田。“阿里”輪在鹽田國(guó)際滿載后,直接駛向美國(guó)西岸,預(yù)計(jì)13天后到達(dá)美國(guó)長(zhǎng)灘。

 

8月9日,阿拉丁“卡麗塔”加班船在鹽田國(guó)際裝箱后,滿載離開亞洲,駛向下一港歐洲鹿特丹。

隨著新的班輪運(yùn)營(yíng)公司和持續(xù)加班船的加入,近期中國(guó)到美國(guó)西岸的運(yùn)價(jià)已出現(xiàn)下跌之勢(shì)。

 

一周前,央視剛剛報(bào)道美線運(yùn)費(fèi)首次突破2萬(wàn)美元關(guān)口,但是本周隨著新的航線和加班船的涌入,運(yùn)價(jià)出現(xiàn)快速跳水現(xiàn)象!

 

最新的波羅的海日運(yùn)價(jià)指數(shù)(Freightos Baltic Daily Index)發(fā)現(xiàn),昨天同一個(gè)指數(shù),北美西岸的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)從20000美元暴跌15%, 下探至15809美元!

雖然說(shuō)本周美線運(yùn)費(fèi)暴跌不是一家新加坡海領(lǐng)船務(wù)的一條新航線所致。但是,持續(xù)大量的加班船、散改集,以及類似阿里和新加坡海領(lǐng)船務(wù)這類大中型純集裝箱船的加入,市場(chǎng)運(yùn)力得到一定的緩解,并在短期出現(xiàn)下調(diào)。

 

業(yè)內(nèi)分析人士普遍認(rèn)為是正常的市場(chǎng)反饋,也是市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)的開始!


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