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“我們要餓死了，這條船在福州松下港錨地?！?/span>

8月13日，有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布文章稱，一艘名為賀維輪的巴拿馬籍輪船5月26日裝載玉米從美國新奧爾良港開航，中間未?？咳魏胃劭冢?月13日在福州松下碼頭立嶼錨地拋錨至今。

前述文章稱，船上共有19名中國船員，身體狀態(tài)健康，未出現(xiàn)發(fā)燒、咳嗽等癥狀。因相關(guān)手續(xù)未能成功辦理，在福州錨地拋錨。

目前，船上僅剩一些大米和黃豆，急需糧食供應(yīng)。

據(jù)了解，“賀維”輪為臺灣四維航運有限公司所屬船舶，巴拿馬籍，本航次裝載71000噸玉米，5月26日從美國奧爾良出發(fā)，6月11日至12日在直布羅陀加油，7月13日抵達福州松下笠?guī)Z北錨地，計劃靠泊松下碼頭卸貨，船上共有19名船員，全部為中國籍。

外國籍船舶進入中國口岸需經(jīng)過海事部門批準(zhǔn)，而福州海事局于7月17日已完成對該輪的進口岸審批。只是由于倉庫近期處于滿容狀態(tài)，“賀維”輪無法靠泊卸貨，一直在錨地拋錨等候至今，隨著船上伙食不斷消耗，19名船員遇到“吃飯難題”。

船舶運輸糧食、礦石、煤炭等大宗散貨，由于載運量大、裝卸速度慢、等待碼頭泊位等原因，長時間拋錨等待的情況并不少見，船舶的燃油、淡水、伙食、物料等補給都有成熟順暢的商業(yè)運作模式，但對外國籍船舶進行物資供給需要經(jīng)海關(guān)、邊檢和地方防疫等部門審批。

此次“賀維”輪補給受阻，主要是因為受近期疫情防控升級影響，一直沒有找到愿意承接補給運輸服務(wù)的船舶，“賀維”輪船員情急之下發(fā)帖求助。

福州市政府對“賀維”輪船員訴求高度重視，13日召集長樂區(qū)政府以及海事、海關(guān)、邊檢、海洋漁業(yè)等多個相關(guān)部門集體商議，拿出解決辦法，力爭盡快對該輪進行補給，同時協(xié)調(diào)相關(guān)單位加緊整理倉庫，騰出庫容，以便該輪能盡快靠岸卸貨。

接到福州市政府轉(zhuǎn)告的網(wǎng)絡(luò)信息后，福州海事局立即與船員取得聯(lián)系，核實相關(guān)信息，安撫船員情緒。按照福州市政府確定的工作分工，福州海事局牽頭推進補給工作，指導(dǎo)船舶代理公司和服務(wù)公司按照防疫要求制定補給方案，積極協(xié)調(diào)滾裝船“灝錕環(huán)衛(wèi)”輪承接供應(yīng)運輸服務(wù)，對補給過程進行全程安全監(jiān)護。長樂區(qū)政府也安排人員全程參與，確保物資安全送達。

雖然疫情防控形勢嚴(yán)峻，但地方政府和海事部門絕不會對船員的困難坐視不理，船員也應(yīng)積極通過正常渠道反應(yīng)訴求，以免造成公眾不必要的恐慌和擔(dān)心。