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由于航運業(yè)繼續(xù)應對運力不足、港口擁堵和供應鏈中斷，集裝箱運費的上漲勢頭有增無減。

截至7月29日，德魯里世界集裝箱綜合指數(shù)(Drewry composite World Container index)較一周前上漲了344美元，至9,330.28美元/ feu。截至6月底，該指數(shù)為每feu 8,399.09美元，相當于每feu較上月上漲近1,000美元。

上海集裝箱貨運指數(shù)(SCFI)的情況也類似，7月30日上漲96.24點，至4196點，上周為4100點。截至6月底，該指數(shù)為3905.14點。

德魯里強調(diào)，來自亞洲的船只去美國東西海岸的運費都有顯著增長。從上海到紐約的現(xiàn)貨運費上漲了13%(1562美元)，達到每feu 13,434美元，而從上海到洛杉磯的運費上漲了6%(550美元)，達到每feu 10,503美元。

“盡管利率已經(jīng)比一年前平均高出368%，但德魯里預計未來幾周利率將進一步上升，"該分析師稱。

6月船公司航班可靠性保持在40%左右

盡管世界各地港口擁堵和供應鏈問題不斷，但集裝箱班輪時刻表的可靠性基本保持不變。

根據(jù)匯編了34個不同行業(yè)和60多條航線的統(tǒng)計數(shù)據(jù)的sea intelligence，自2021年3月以來，船舶時間表的可靠性一直徘徊在40%左右。盡管平均調(diào)度可靠性遠低于2018年和2019年65 - 85%的范圍，

6月份的時間表可靠性比前一個月提高了0.8%，達到39.5%，但同比大幅下降了38.2個百分點。

馬士基航運公司是6月份最可靠的航運公司，其船期可靠性為49.7%，萬海航運公司為21.2%的。