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近日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了《2021年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國的貨車司機主要以大齡男性群體為主，對年輕人的吸引力不大。

貨車司機年齡分布情況

調(diào)查顯示，目前貨車司機的年齡集中在36-45歲之間，占被調(diào)查貨車司機的48.7%，其中46歲以上貨車司機占比為25.8%、35歲以下司機占比為25.5%、25歲以下司機僅為1.4%。

此次調(diào)查結(jié)果與2016年的調(diào)查結(jié)果相比，司機的年齡分布明顯向中老年齡段上移。除此之外，此次調(diào)查的司機中主要是以男性為主，其中男性占比高達99.2%。其中貨車司機的戶口構(gòu)成主要以農(nóng)村戶籍為主，占比84.6%。與2016年的調(diào)查結(jié)果相比，農(nóng)村戶口占比的槍口有所擴大，由此可見，農(nóng)村勞動力是貨車司機行業(yè)的主要支撐。

目前來看，貨車司機群體已經(jīng)很長時間沒有注入“新鮮血液”了。現(xiàn)階段，我國的貨車司機缺口已高達1000萬，但是在就業(yè)的選擇中，卻很少有年輕人愿意選擇這個行業(yè)。甚至于貨車司機都不愿意讓孩子“走自己的老路”，因此預計在10年、20年之后將會迎來貨車司機極度短缺的行業(yè)現(xiàn)狀。

面對從業(yè)人員流失、減少的行業(yè)困局，貨運行業(yè)急需做出反應，加強貨車司機收入、待遇、提高社會地位等“從業(yè)幸福感”的高端建設，確保貨運行業(yè)“后繼有人”。