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近日洛杉磯港口執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）表示，現(xiàn)在越來越多的船只在碼頭排隊(duì)，其主要原因是2020年下半年的貨運(yùn)量比前六個(gè)月的貨量增長了50％。

 事實(shí)上，由于業(yè)務(wù)反彈和消費(fèi)者習(xí)慣的改變，今年上半年通過洛杉磯港運(yùn)送的貨物數(shù)量大幅增加，這給碼頭工作效率造成了壓力。

塞羅卡在接受CNBC采訪時(shí)說：“這是美國消費(fèi)者的全部變化。消費(fèi)者不是在購買服務(wù)，而是在購買商品?！?/span>

貨運(yùn)量的激增給港口的供應(yīng)鏈造成了壓力，這與春季時(shí)形成鮮明對(duì)比，春季是由于新冠疫情使全球經(jīng)濟(jì)陷入衰退，碼頭箱量下降。

隨著人們遵循宵禁政策，零售商的在線訂單和電子商務(wù)業(yè)務(wù)急劇增加，其結(jié)果是在各港口卸貨的漫長拖延。  

自8月以來，每月平均貨運(yùn)量接近930,000 TEU，這在今年下半年被該碼頭負(fù)責(zé)人稱為“不尋?！薄＜鳌と_卡說，由于吞吐量水平預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)月，因此港口壓力很大。

Seroka先生的講話恰逢馬士基宣布，由于全球各地港口的交通擁堵，該公司正在努力解決供應(yīng)鏈上下的利益相關(guān)者的擔(dān)憂。

馬士基表示，正認(rèn)真對(duì)待碼頭擁堵和缺箱的問題。

馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁表示，馬士基正在與美國聯(lián)邦海事委員會(huì)主席和專員，就農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟和卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)合作，以尋找更好的解決方法。

另外施索仁最近與FMC主席Michael Khouri討論了美國出口商面臨的挑戰(zhàn)，其北美貿(mào)易負(fù)責(zé)人Franck DeDenis在本月初的一次虛擬會(huì)議上解決了AgTC成員的擔(dān)憂。 

馬士基北美地區(qū)董事總經(jīng)理Narin Phol表示，該公司正在與AgTC和當(dāng)?shù)乜ㄜ囘\(yùn)輸協(xié)會(huì)密切合作，以解決他們對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的可用性以及滯留和滯期問題的擔(dān)憂。

他說，“計(jì)劃在未來幾個(gè)月內(nèi)進(jìn)行更密集的會(huì)議”。

此外，馬士基特別表示，該公司已經(jīng)與港口卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官韋斯頓·拉巴爾“每日”接觸，以應(yīng)對(duì)進(jìn)口激增給洛杉磯（LA）和長灘港（LBCT）卡車司機(jī)帶來的挑戰(zhàn)。